Юрий Куваев проработал в железнодорожной отрасли 37 лет.
Попробуйте представить, кем может стать человек, если его семья связана с железной дорогой? Конечно же машинистом, но пути к этой профессии бывают разными. Юрий Петрович Куваев, рассказал нам о своём пути в железнодорожной отрасли, где он проработал 37 лет.
Железнодорожником не рождаются, им становятся. Юрий Куваев начинал с педагогики, которая в будущем помогла ему и на железной дороге. В 1950 году по окончании Кочко-Пожарского педучилища и получении квалификации учителя физкультуры он был распределен в Пермский край.
– Мои учителя взяли карту, и я, закрыв глаза, ткнул в неё наугад. Попал на Молотовскую область, в небольшой городок, где работали шахтёры, сейчас это Пермский край. Там я провёл год, – рассказал Юрий Петрович.
Молодой учитель был очень ценным сотрудником. Чтобы не оставлять школу без преподавателя, райвоенком решил предоставить Юрию отсрочку от службы. Однако позже его всё же призвали на пять лет в военно-морской флот. На Урале его ждали обратно, для продолжения работы учителем.
– Демобилизовавшись, сижу и думаю, куда ехать, на Урал учителем? Да и форму спортивную я уже потерял, потом говорю, батя, лучше буду ездить на паровозах, – поделился Юрий Куваев.
Отец и дяди Юрия работали машинистами, и он решил последовать их примеру. А начал с работы кочегара. Затем его отправили в командировку в Красноярск, которая стала для него важным этапом на пути к профессии машиниста. В Красноярском крае Юрия определили на паровоз. В течение двух месяцев он попробовал себя в роли помощника машиниста на участке Иланская – Клюквенная – Тайшет.
– После повышения квалификации я приехал в Сергач и мне пришлось пересесть с паровоза на тепловоз, а случилось это после двухгодичной учёбы в Алатырском железнодорожном техникуме. К сожалению, наше депо настигло сокращение.
В 1962 году ко мне приехал дядя с Мурома, ну я, не раздумывая, уехал с ним. По прибытии вместе с братом отправился в Муромское депо и на следующий день приступил к работе в качестве машиниста. Расставаться с Сергачом было, конечно, грустно, но я не мог пойти против веления своего сердца, которое стремилось трудиться на РЖД, – продолжил Юрий Петрович.
Награды и медали – лучшее свидетельство отличной работы Юрия Петровича Куваева, в 1964-м депо доверяло перегнать тепловоз в Астраханский ремонтный цех, за что был удостоен отпуска, воспользовавшись моментом, Юрий съездил на родину.
– После отпуска попросил у руководства письменное разрешение о переводе в Сергач. Мне пошли навстречу, и я вернулся домой. Работал помощником машиниста, до этого я водил только грузовые поезда, но по приезду в Сергач повысил классность – и мне доверили пассажирский поезд Сергач – Казань, Сергач – Муром, – говорит Юрий.
В 1989 году Юрий Петрович вышел на пенсию, но продолжал работать до 1997 года. К сожалению, из-за тяжёлой работы он получил травму позвоночника, после чего был вынужден оставить должность машиниста и перейти на более лёгкий труд: стал дежурным по депо. Как машинист-инструктор локомотивного депо Сергач, он также читал лекции для молодых специалистов.
