Время ожидания наиболее востребованных нижегородцами маршрутов общественного транспорта планируется сократить
Представители ГКУ НО «Центр развития транспортных систем» и АО «Институт «Стройпроект» провели встречу с жителями Автозаводского района Нижнего Новгорода. Они рассказали, каким образом были учтены замечания и предложения автозаводцев при разработке новой маршрутной сети.
По словам ведущего инженера группы развития территорий АО «Институт «Стройпроект» Антона Алефирова, пассажиры просили, в основном, сократить интервал движения автобусов и сохранить некоторые маршруты коммерческих перевозчиков.
«В новой маршрутной сети предусмотрено сокращение временных интервалов движения общественного транспорта до 15 минут в часы пик и до 20 минут в межпиковый период. Но для магистральных — межрайонных, наиболее востребованных маршрутов интервал движения планируем сделать в утренние часы еще короче — до 5−7,5 минут», — заявил представитель компании-разработчика новой маршрутной сети.
Все просьбы автозаводцев о сохранении частных маршрутов были проанализированы. В результате принято решение продолжить работу наиболее востребованных маршрутов в рамках новой маршрутной сети, но при условии соблюдения единой стоимости проезда, пересадочных тарифов, предоставления пассажирам таких же льгот, какие действуют в социальных автобусах.
Кроме того, по итогам работы с обращениями граждан будет расширено транспортное сообщение внутри Автозаводского района: уже в августе автобусный маршрут №15 «Станция „Петряевка“ — Автовокзал „Щербинки“» будет продлен до «ЖК «Окский берег». Маршрут автобуса №32 также будет продлен с одной стороны — до ЖК «Торпедо», с другой — до остановки «Станция «Петряевка» по пр. Молодежному. В перспективе рассматривается открытие новых автобусных маршрутов: А-84 «Станция метро «Парк культуры» — пос. Новое Доскино», А-21 «Железнодорожная станция Окский берег — микрорайон Соцгород-2», продление четырех троллейбусных маршрутов. Разработчики напомнили, что всего с использованием математической модели маршрутной сети было проанализировано более 1 500 обращений, около 30% из них принято.
Несколько участников мероприятия высказало претензии по поводу работы «умных остановок», которые не всегда отображают реальную ситуацию на дорогах города.
«В настоящее время мы требуем от частных перевозчиков выполнить решение Правительства России о замене бортовых устройств, которые передают информацию о нахождении транспортных средств. Как только это будет сделано, центральная диспетчерская служба нашего предприятия будет видеть в реальном времени все виды наземного общественного транспорта, которые работают на регулярных маршрутах. Как следствие, эта информация будет корректно отображаться и на „умных остановках“, и на других информационных ресурсах. В то же время мы сможем более эффективно регулировать пассажиропоток. Значительная часть этой работы должна быть выполнена к сентябрю», — отметил директор ГКУ НО «Центр развития транспортных систем» Артем Бафанов.
Большая часть обращений участников встречи была связана с нареканиями на текущую работу общественного транспорта: несоблюдение расписания и резкое сокращение на линии в вечерние и ночные часы.
«Основная задача транспортной реформы заключается, прежде всего, в жестком требовании по соблюдению расписания, увеличению скорости передвижения пассажиров по городу. Сегодня у нас появились для этого реальные механизмы контроля за перевозчиками. В этой части, со своей стороны, мы делаем все возможное. Серьезной проблемой стало крайне сложное финансовое положение пассажирских предприятий: стоимость проезда не изменялась в течение пяти лет, за это время подорожало все, от чего зависит деятельность перевозчиков. У этой ситуации есть еще один аспект: низкая заработная плата водителей приводит к тому, что люди отказываются от работы в пассажирских предприятиях, а исправные автобусы, трамваи, троллейбусы регулярно не выходят на маршруты, где их ждут пассажиры, потому что транспорт просто некому водить», — рассказал заместитель директора ГКУ НО «Центр развития транспортных систем» Дмитрий Рябушев.
Общественное информирование о новой маршрутной сети нижегородской агломерации началось с декабря 2021 года. Уже проведены встречи с представителями учащихся ведущих вузов и средних специальных учебных заведений, с сотрудниками промышленных предприятий, лидерами отраслевых профсоюзных организаций, учреждений образования, здравоохранения, государственных и негосударственных органов социальной защиты, районных организаций ветеранов, людей с ограниченными возможностями. Принципиальные решения по транспортной реформе принимаются после обсуждения с экспертным сообществом.
